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Jun 29, 2023

Der Mercedes

Von Adam Hay-Nicholls Ohne Schatten auf den neuesten Mercedes-Benz EQE SUV

Von Adam Hay-Nicholls

Rowan Atkinson – das gummigesichtige Konsonanten-Artikulationsgenie von Blackadder und einer der bedeutendsten Autoenthusiasten Großbritanniens – hat keinen Schatten auf den neuesten Mercedes-Benz EQE SUV geworfen und ist zunehmend unzufrieden mit Elektrofahrzeugen. Er gehörte zu den ersten Anwendern, kaufte den Hybrid-BMW i8, sobald er auf den Markt kam, und ist vor fast einem Jahrzehnt auf den reinen Elektroantrieb umgestiegen.

„Elektrofahrzeuge mögen ein bisschen seelenlos sein, aber sie sind wunderbare Mechanismen: schnell, leise und bis vor Kurzem sehr günstig im Betrieb“, schrieb er kürzlich im Guardian. „Aber zunehmend fühle ich mich ein wenig betrogen. Elektromotoren scheinen nicht ganz das Allheilmittel für die Umwelt zu sein, von dem sie behaupten … Ich neige dazu, [zu Freunden] zu sagen, dass wenn ihr Auto ein alter Diesel ist und sie viel tun Wenn sie mit dem Auto in die Innenstadt fahren, sollten sie eine Änderung in Betracht ziehen. Aber andernfalls bleiben Sie vorerst zurück.

Atkinson weist weiter darauf hin, dass diese Maschinen alle ineffizient schwer sind, und schlägt vor, dass die teuren Lithium-Ionen-Batterien (zur Information, deren Kobaltabbau in Ländern wie China und dem Kongo mit Sklavenarbeit in Verbindung gebracht wurde) alle zehn ausgetauscht werden müssen Jahre, was übertrieben ist, aber vielleicht nicht viel. Er vergleicht es mit Fast Fashion, bei dem die Leute die Autos drei Jahre lang leasen und sich dann die Hände abwischen. Wenn Sie nachhaltig sein wollen, kaufen Sie laut dem Mr. Bean-Schauspieler ein Benzinauto für 15.000 Pfund und sorgen Sie dafür, dass es 30 Jahre hält. Und wenn Sie wirklich umweltfreundlich sein wollen, kaufen Sie einen Oldtimer und nutzen Sie ihn so wenig wie möglich (indem Sie überall hinlaufen).

Wenn es jedoch ein Auto gibt, das die Zukunft von Elektrofahrzeugen bestätigt, dann ist es der SUV Mercedes-Benz EQE. eine Maschine, die das Beste und – ohne eigenes Verschulden – das Schlechteste des Genres auf den Punkt bringt. Die E-Klasse ist in der einen oder anderen Form seit 70 Jahren die erfolgreichste Mittelklasse-Limousine von Mercedes. Der dreizackige Stern stellte 2016 sein erstes „EQ“-Auto vor, eine vollelektrische und stärker vernetzte Version der regulären Baureihe. Der EQE kam Anfang des Jahres auf den Markt und jetzt hat Mercedes als Anspielung auf Verbrauchertrends den SUV EQE als High-Riding-Version auf den Markt gebracht.

Optisch ist es dem EQS-SUV sehr ähnlich, nur ein Buchstabenunterschied und etwas kleiner. Von der Ausstattung und dem Preis her ist es aber ganz oben. Es ist auf funktionale Weise attraktiv; Schlank und aerodynamisch, aber unvergesslich, wie ein Dyson-Händetrockner. Im Inneren gibt es noch mehr Wow-Faktor, mit stilvollen, komfortablen Möbeln und modernem Design, besonders wenn Sie sich für die Hyperscreen-Option (8.000 £ Aufpreis) entscheiden, die das gesamte Armaturenbrett in ein digitales Display verwandelt. Die „UX“ oder Benutzererfahrung ist die beste, die es gibt. Sie können durch die stimmungsvolle Beleuchtung scrollen, das Navi planen und sich über das Augmented-Reality-Heads-up-Display leiten lassen, Spotify hören (oder fernsehen und Spiele spielen, wenn Sie auf dem Beifahrersitz sitzen), Ihre WhatsApps bearbeiten und Bestellen Sie ein Deliveroo und genießen Sie gleichzeitig eine erholsame Sitzmassage.

Außerdem hält es Sie über Ihren Energieverbrauch auf dem Laufenden und weist Sie zu einer Ladestation, was nicht so oft der Fall sein wird, da die Reichweite recht gut ist: 334 Meilen. Es wird schnell aufgeladen, vorausgesetzt, Sie finden die richtige Leccy-Pumpe (immer ein Roulettespiel). Und das Lenkrad selbst fühlt sich klobig und üppig an. Es ist so ziemlich die einzige Erinnerung daran, dass man sich in einem Auto und nicht in einem Raumschiff befindet. Es fühlt sich weniger wie ein Auto an, sondern eher wie eine hochmoderne Entspannungskapsel von Avenue 5.

All das ist großartig, wenn Sie reibungslos von A nach B gelangen und frischer aus dem Fahrzeug aussteigen möchten, als Sie eingestiegen sind. Und mit der Hinterradlenkung, erhältlich in der AMG Line Premium Plus-Ausführung, ist er in der Stadt sehr wendig und versteckt sich 2,7 Tonnen Gewicht auf Bundesstraßen gut. Für viele Menschen – wahrscheinlich die große Mehrheit – ist es das perfekte Auto. Wenn Sie jedoch die Erfahrung genießen, tatsächlich zu fahren, werden Sie die Erfahrung, den EQE-SUV zu steuern, möglicherweise gefühllos, abgelegen, synthetisch und, wie Atkinson sagt, seelenlos finden.

Er erfüllt das Wichtigste, wenn es um die Marke Mercedes geht: Er ist leise, sicher, komfortabel, schnell (0–100 km/h in 4,9 Sekunden mit dem Spitzenmodell 500 4MATIC) und ziemlich prestigeträchtig. Aber es fehlt die emotionale Verbindung, die man zu einem Merc mit Treibstoffader, einer Patek Philippe-Uhr oder, ich weiß nicht, zu einem Goyard-Gehäuse haben könnte. Emotionale Bindung ist der Schlüsselfaktor dafür, was wahren Luxus ausmacht, und der Preis des EQE-SUV ist nichts Besonderes.

Für britische Kunden gibt es zwei Möglichkeiten; der 288 PS starke 350 4MATIC und der 402 PS starke 500 4MATIC. Die Basisausstattung des 350 beginnt bei 90.560 £, während die kräftigere 500 bei 108.760 £ beginnt. Das ist Geld für Range Rover und PHEV-S-Klasse. Das sind fast 30 Riesen mehr als der ebenfalls 402 PS starke vollelektrische Audi Q8 e-tron 55.

Wenn ich an die E-Klasse denke, denke ich an Taxis. Die beige-gelben Taxis, die Berlin überladen, und so ziemlich jeder Uber Exec, den ich je bestellt habe. Ich bin mir sicher, dass Merc argumentieren würde, dass der EQE technologisch in einem anderen Stadium liegt und kein Ersatz für die E-Klasse ist. Aber im Jahr 2030 wird es soweit sein. Travis Bickle von Taxi Driver muss seine Fahrpreise erhöhen, wenn er mit der EQE einen Gewinn erzielen will, das ist sicher. Und Industriekapitäne: Würden sie nicht einen leicht gebrauchten Bentley Mulsanne einem Modell vorziehen, das wie Haushaltsgeräte aussieht?

Wer kann es sich als Familie leisten, 100.000 Pfund für einen Flitzer auszugeben? Selbst unter den tugendhaften Waitrose-Klassen würden die meisten es vorziehen, diesen Betrag in die Kaution für ein beneidenswertes Haus oder die Ausbildung der Kinder zu stecken. Wir würden es lieber auf eine Facel Vega HK 500 von 1961 packen, und wir vermuten stark, dass Rowan Atkinson das auch tun würde.